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开发娱乐平台app,新推售价8万的“奔驰GLA”,逍遥能否为陆风续命?

摘要:近日,陆风旗下全新紧凑型suv陆风逍遥正式上市,新车售价7.99万-13.19万。尽管眼下suv市场相对火热,但陆风在这一市场表现并不乐观,旗下多款产品销量不升反降,而厂商在新年没过多久就推出一款新品,显然是有意为其销量增长注入新鲜活力,但这款具有明显模仿奔驰gla迹象的新品,能够为销量上岌岌可危的陆风续命吗?山寨车型的不受待见也可想而知。这意味着陆风的整车可靠性和耐久有待提升。

开发娱乐平台app,新推售价8万的“奔驰GLA”,逍遥能否为陆风续命?

开发娱乐平台app,近日,陆风旗下全新紧凑型suv陆风逍遥正式上市,新车售价7.99万-13.19万。尽管眼下suv市场相对火热,但陆风在这一市场表现并不乐观,旗下多款产品销量不升反降,而厂商在新年没过多久就推出一款新品,显然是有意为其销量增长注入新鲜活力,但这款具有明显模仿奔驰gla迹象的新品,能够为销量上岌岌可危的陆风续命吗?

市场升级,山寨货越来越不吃香

随着消费者日趋成熟,前两年车企弄点儿噱头就能大卖的事情已经越来越少了,这点从前两年几款高仿suv的销量没落上就能看出苗头。

一个既明显又直接的例证便是销量,比如众泰sr9(高仿保时捷卡宴)目前月销仅200余台,再比如众泰sr7(高仿奥迪q3)销量也不过千余台,而从11月份的销量爆表来看,另一因山寨而闻名的陆风汽车,旗下的陆风x7(高仿路虎极光)大概因销量太难看,所以干脆合并了销量报表,包括陆风x7、陆风x8、陆风x5等在内的几款陆风品牌suv11月单月销量合计也仅仅1600台,预计其suv全年销量不会超过4万台。

而稍微了解下汽车市场就会知道,4万台不过是一线suv如哈弗h6等一个月的销量罢了。山寨车型的不受待见也可想而知。事实上,即使是山寨suv赖以生存的三四线城市和城乡结合部对于这种suv的反感也正逐渐增强。一位来自某三线城市的农村消费者称:“以前村里车少,看着豪车能唬人,现在人们懂得多了,买个高仿货都不好意思往外开,怕人笑话。”

由此可见,汽车市场正愈发成熟,高仿产品即使有噱头、有话题,但也不再是消费者追捧的香饽饽。这点陆风应该十分清楚,陆风曾经推出的x7就因高仿路虎极光,该车在2015年推出后销量曾一路高歌猛进,最高月销达到79000余台,但到2017年后销量就开始呈现断崖式下跌,销量基本维持在2000台上下,而到了2017年下半年,陆风x7销量更为萎靡,数据显示,2017年11月包括陆风x7在内的几款陆风品牌suv销量之和也不过1600余台,销量之殇,可见一斑。

产品定位高度重合,自相残杀不可避免

回过头来再看陆风逍遥的定位,作为一款长4439mm的紧凑型选手,陆风逍遥的定价(7.99万-13.19万)和陆风x5(7.98-11.58万)有所重合,而车身尺寸则和陆风x7(4421mm)相近,这意味着陆风x5、陆风x7、陆风逍遥同门相残的悲剧将不可避免。

事实上,从产品线来看,虽然进入suv市场较早,但陆风的suv产品线其实相对混乱,抛开已经停售的陆风x6和陆风x9不说,目前陆风旗下的紧凑型suv就多达4款,分别是刚上市的陆风逍遥、陆风x7、陆风x8以及陆风x5,小型suv一款——陆风x2,尽管从表面上看其在泛紧凑型suv市场拥有多个“拳头”,而这样的布局有点类似于一线品牌哈弗suv的h系列,然而遗憾的是陆风的产品却并未形成类似哈弗的组合拳。

究其原因,可以从两方面来看,其一,陆风并没有类似哈弗h6的拳头产品,由于缺少原创设计和产品保障,陆风x7昙花一现过后陆风便面临“蜀中无大将廖化作先锋”似的尴尬;其二,陆风对于产品线规划较为混乱,几款紧凑型suv定位、市场需求及价格区间雷同,造成互相抢市场的内耗以及鲜明的品牌个性,浪费了集中精力造爆款的资源和时机。

精品suv辈出,挑战一线品牌难度较大

从眼下的市场来看,可谓是国产精品suv辈出的时代,2017年的suv市场和2015年陆风x7上市时已有所不同,颜值、车载互联、可靠性、安全性已经成为了更多消费者购车的关键词,但不客气的说,陆风逍遥似乎还在走两年前的老路。

从外观来说,懂车的人都会从其外观上看到奔驰gla的影子,相似度虽然不如陆风x7那么夸张,但也有60%的雷同度,而这会让想多消费者感到反感。

从配置来看,在国产车配置愈发丰富的今天,陆风逍遥的入门配置做的有些过于“赤裸”,入门车型不仅没有esp甚至连倒车雷达、中控大屏、多功能方向盘都不具备,当我们选择陆风逍遥9.19万起中配车型和哈弗m6、长安cs55的入门车型进行比较时,甚至会吃惊的发现,其比8.39万的长安cs55入门车型少近15项配置,和8.98万的哈弗m6入门车型相比缺少近20项配置,虽然多了全景天窗,但这样的价格和配置差距也过于明显。

而在产品的品牌和可靠性方面,陆风的短板也较为明显,以陆风x7为例,从车质网的投诉来看,其投诉大多集中于发动机、变速箱等核心零部件,包括发动机漏油、无法启动、熄火等核心问题,而变速箱也存在机械故障、无法换挡等弊端。这意味着陆风的整车可靠性和耐久有待提升。

至于在品牌上,和哈弗、长安、吉利甚至传祺相比,陆风的品牌价值感不用说也知道谁高谁低,所占消费者心智不够高,更何况品牌认知度的行程远非一朝一夕可以达成,陆风要想在品牌上能取得成功,还要继续深耕细作。

写在最后:

强手辈出的时代,陆风逍遥上市面临困境也较为明显,这对于2018年履新的陆风营销公司总经理潘欣欣而言无疑是亚历山大,当然,陆风也并非没有突围的希望,但恐怕将是以降价、优惠让利而换来,陆风逍遥会复制陆风x7的命运吗?相信市场将会很快给出答案。

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